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| 地鐵九號線6月底水下穿渾河 |
| 發布時間：2014/5/20 點擊次數：676次 |
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地鐵九號線自去年3月22日開工以來一直倍受關注。5月19日，在地鐵九號線施工現場了解到，目前，九號線首批開工的4個標段已于今年3月全面復工。其中，進展最快的汪河路站已經完成車站主體結構施工，汪河路站——曹仲站區間于今年3月下旬開始左線隧道施工，盾構機即將于6月底開始下穿渾河，并一氣呵成完成這段最艱難的水下掘進施工。
地鐵九號線全長約29公里，全部為地下線路，共設車站23座。目前，施工進展最快的是汪河路站和汪河路站——曹仲站區間。汪河路站為二層島式站臺車站，共設4個出入口，總建筑面積約11962平方米，采用明挖法施工，目前主體結構建設已經完成。
汪河路站——曹仲站區間全長2240.8米，是目前沈陽地鐵區間中最長的一段。該區間自渾河北岸汪河路站起向南下穿大堤路、渾河以及渾河南岸規劃地塊至渾南西路后東轉，沿渾南西路道路下方走行至曹仲站。該區間共設置4個聯絡通道和1處區間風井，采用盾構法施工，從今年3月20日開始左線隧道掘進以來，目前已完成盾構掘進施工632米，計劃11月20日完成掘進，到達曹仲站吊出，右線盾構計劃7月1日始發。
在九號線各區間建設中，汪河路站——曹仲站區間由于需要用盾構機掘進下穿渾河，因此建設難度較大。這也是繼地鐵二號線五里河站——奧體中心站區間后，沈陽地鐵建設第二次下穿渾河作業。項目施工單位有關負責人告訴記者，水下掘進不同于正常的地下掘進，需要更換盾構機刀盤，以適應水下泥漿作業。此外，由于渾河水深近10米，水壓大，盾構機必須一鼓作氣完成掘進，否則一旦中途更換刀盤，就需要用大型抽水機排干作業區域的河水，而這也需要冒極大的風險，因為盾構機一旦灌水就會前功盡棄，所以整個掘進過程必須一氣呵成。 |
| 信息來源：市項目辦 |
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公安備案號21010302000002
