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| 地鐵十號線長青橋站主體結構年底完成 |
| 發布時間：2014/5/20 點擊次數：582次 |
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5月14日，在地鐵十號線長青橋站施工現場看到，車站主體基坑已經基本挖完，工人們正在澆筑底板。施工單位相關負責人告訴記者，年底前長青橋站主體結構將完成，明年開始進行跨渾河盾構施工。
車站為三層島式結構
當日上午9時30分，記者來到位于二環路南側、長青街東側渾河森林公園內的地鐵十號線長青橋站施工現場。在這里記者看到，車站的基坑已經基本挖完，最深處達到27米。施工單位相關負責人告訴記者，為了防止車站的主體出現塌方，基坑里由深處至淺處共鋪設了5層、220多根鋼支撐。
“車站的主體結構預計年底前就能完成。”負責人介紹說，長青橋站與十號線其他車站有所不同。車站設計為三層島式結構，地下一層為站廳層，中間為設備層，地下三層為站臺層。
長青橋站設計有3個出入口，分別為：1號出入口位于車站東側，渾河森林公園內；2號出入口由車站北端直出，設于二環路與二環路南側匝道間綠地內；3號出入口設在車站西側，長青街西側五里河公園內。這三個出入口預計將在2015年開建。
明年盾構跨渾河
負責人表示，除了長青橋站，該施工單位還負責長青橋站至渾南大道站區間的建設。據悉，整個長青橋站至渾南大道站區間有1600多米長，區間包括跨渾河段，將斜跨400米渾河，施工難度較大。“長青橋站位置距離渾河較近，施工中要承受巨大的水壓。為了減輕水壓給施工帶來的影響，降水工作就尤為重要。”相關負責人告訴記者，該站打鑿了近50口降水井，并在里面設置排水管及水泵進行降水。
了解到，跨河區域要采用盾構法進行施工，這就要用到泥水平衡式盾構機。“預計今年底盾構機就將入場進行組裝等待，明年將使用盾構機進行建設，完成由長青橋站至渾南大道站間的河下隧道區間。”負責人表示，施工方將制作一臺嶄新的盾構機，完成此區間隧道施工。 |
| 信息來源：市項目辦 |
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公安備案號21010302000002
